Transportation
智能配电智能化供配电系统的主要功能及系统构成:
1.轨道交通配电系统基本由站厅或站台层配电和总监控配电组成,即每条轨道线路在各站设置分配电系统,最后将各分站集中在总站进行集中监控。
2. 总站可以采用分机管理模式,采集各路配电参数上传到分机中,然后将各分站分机经过光纤相连汇合到总的监控中心,由总的监控主机进行管理。
3.根据轨道交通的规模与要求,对智能配电系统的要求会有所不同,但是从本质上来讲,全部都是通过多功能电力仪表采集终端数据,经通讯总线上传至上位机系统,经过专业的系统软件进行处理得以对智能建筑进行监视与控制。
4. 智能化供配电系统从结构来看都可分为三层:现场I/O、通讯管理层和中心控制层。其中,控制层是整个系统的控制核心,监测和控制供电系统的运行,同时也可用于人—机对话的界面、数据处理和存储管理;现场I/O则用于现场设备状态信号和运行参数的采集,对现场设备进行控制操作。
配电室中通常设置变压器、不间断电源EPS、直流屏、柴油发电机组、高/低压配电柜若干面。通常在配电柜上配置电力仪表进行终端数据采集。
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智能配电智能化供配电系统的主要功能及系统构成:
1.轨道交通配电系统基本由站厅或站台层配电和总监控配电组成,即每条轨道线路在各站设置分配电系统,最后将各分站集中在总站进行集中监控。
2. 总站可以采用分机管理模式,采集各路配电参数上传到分机中,然后将各分站分机经过光纤相连汇合到总的监控中心,由总的监控主机进行管理。
3.根据轨道交通的规模与要求,对智能配电系统的要求会有所不同,但是从本质上来讲,全部都是通过多功能电力仪表采集终端数据,经通讯总线上传至上位机系统,经过专业的系统软件进行处理得以对智能建筑进行监视与控制。
4. 智能化供配电系统从结构来看都可分为三层:现场I/O、通讯管理层和中心控制层。其中,控制层是整个系统的控制核心,监测和控制供电系统的运行,同时也可用于人—机对话的界面、数据处理和存储管理;现场I/O则用于现场设备状态信号和运行参数的采集,对现场设备进行控制操作。
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